PUNTA COLONET、メキシコ-メキシコの政府は国家の歴史、カリフォルニアのロスアンジェルスそしてロングビーチの港に対抗するために貨物ハブにこの耕作の村を変形できる$4十億海港の最も大きい下部組織のプロジェクトに値をつけを開けることを準備している。

2014年までに計画通りに完了されたら、港はアメリカの心臓地帯に太平洋をつなぐ新しい航路の輪止めピンである。 アジアからの輸送箱に耐える容器はメキシコのBaja California半島、ティフアナの約150マイルので貨物が米国への最近組み立てられた鉄道線路に払われる南オフロードする。

個人的に資金を供給される開発はメキシコ億万長者カーロス細いHeluのようなヘビー級選手からの興味を引き付けている。

世界で最も第2豊富な人は貨物末端オペレータMTCの保有物のために、ミゲルFavelaに従って、プロジェクトで「積極的な」操業をメキシコ操作の総務部長、オークランドの計画している借款団の部分カリフォルニアである。

Favelaは45年の譲歩を捕らえるためにMTCが細い下部組織の会社およびメキシコ鉱山および鉄道巨大なGrupoメキシコと団結したことを言った。

メキシコの交通機関の秘書課は6月以内にRequest For Proposalを解放し、次の夏までに勝者を選ぶ希望はSubsecretary ManuelロドリゲスArreguiを言った。

激しいがある競争の約束。 Hutchisonの香港を基盤とする左舷保有物、主要な左舷親会社が億万長者の李のKaShingによって議長を務められる開発者およびオペレータは、言った入札文書を調査することを計画したことを。

シアトルの入札者

従ってシアトルおよびドバイのDPのの末端オペレータSSAの海兵隊員世界。 同様に鉄道連合太平洋およびBNSFのために。

「すべての主要なプレーヤー…それらは」、ここにある選択過程を監督するロドリゲスArreguiを言った。

Punta Colonetの提案は力を合わせるように末端オペレータ、鉄道および建設会社が要求する共同港および柵のプロジェクトとして取り引きに勝つために構成される。

Hutchisonおよび連合太平洋は2007年に分解したより早い同盟を形作った。 源はSSAが一流のメキシコ建設会社Empresas ICAと組んだことを言った。

それらの会社はコメントすることを断った。

メキシコがほとんどの容積を保証できるグループを選ぶことをロドリゲスArreguiは言った。 彼は設備を開始で最低2,000,000の容器を毎年扱うことができる推定した。

ちょうどもうかるアジアと北アメリカ間の商品の動きがなったかいかにBajaの下線のこの遠隔伸張にそれをduking億万長者の見通し。

約30,000,000の容器は2007年に太平洋、最近まで育てていたずっと年十年より多くのための約10%流れを交差させた。

太平洋を横断する貿易が米国経済の減速のために遅れたが、専門家はそれらの図がそのうちに育ち続けることを言った。

選択のための追跡

都市開発および環境の規則によって強いられて西海岸で最も大きい複合港、ロサンジェルス-ロングビーチが海運業者は代わりを捜している。

Punta Colonetは魅力的な選択として現れた。 それに米国の近くにあり、広く、自然な港がある。 そしてそれは拡張のためのほとんど無制限部屋との田園の、軽く住まれた区域にある。

Favelaは言った: 「」結局は…それは去年結合された合計ほぼ16,000,000の容器を扱った長い浜L.A.のサイズに得ることができる。 「間違いなく、これは企業で」されるべき最も大きい未開発地域のプロジェクトの1つである。

計画はとりわけ意欲的である。 Punta Colonetはほぼ世紀の北アメリカで造られた最初の専攻学生の海港である。

港は防波堤と浚渫され、保護されなければならない。 レイルリンクは高価、複雑であることができる。 何百ものマイルはの新しいトラックメキシコで置かれなければならない。

しかしどの鉄道が取り引きをわなにかける、そしていかにボーダーの両側でネットワークとつながることを提案するか最終的なルートおよび米国の横断地点はによって決まる。

メキシコの交通機関の秘書課は勝利借款団を少なくとも$4プロジェクトを進水させるために,000,000,000を投資しなければならない推定する。

何人かの企業の専門家は懐疑的である。 Baja 1部の新聞によって「錯覚の港を」ダビングした、それが2004年に最初に提案されてからPunta Colonetは法的口論および他の後退によって苦しんだ。

メキシコが震える間、競争相手は前進した。

パナマは陸標運河の$5.3十億拡張の真っ只中にある。 アジアからの最も短い航行の間隔を提供するカナダは米国に貨物を促進するために港および柵の改善の$3,000,000,000のその利点を生かすために見ている。

米国の海岸西、東およびメキシコ湾に沿う港は自身の改善を始めた。 従ってMichoacánの状態の太平洋沿岸のメキシコのPuerto Lázaro Cárdenasを持っている。

「論理のための[Punta Colonet]強いように」、は今ないAsaf Ashar、国民の港を持つ研究教授および水路の協会を言った。

他の人々は行き渡る沢山の箱があることを主張する。 Punta Colonetのプロジェクトはカナダかパナマにビジネスを失いたいと思わない米国の鉄道に特に訴えることができる。

連合太平洋はGrupoメキシコの部分であるメキシコ鉄道会社Ferromexの25%棒を所有する。 そしてそれは、Brownsvilleに、Calexicoからの半ダースキーの国境を超えること、カリフォルニアでトラックの米国の側面をそれに明らかな競争相手をするテキサス制御する。

メキシコ政府のRequest For Proposalを見るために会社が待っていたことを連合太平洋の女性スポークスマンソエリッチモンドは言った。 彼女はコメントし鉄道が熟視していたかどうかHutchisonのパートナーシップを更新するか、または新しい借款団に入札に加わる。

メキシコに時間、予算および最上質の大きい公共事業のプロジェクトの実行に関してはむらがある実績がある。

「危機に瀕しているここにである大いに多くより何がプロジェクト自体は」、ロドリゲスArregui言った。 「それは私達が」。大きい事をしてもいいことを世界に示す私達の容量である

皆が本当らしくない彼の熱意を共有するために。 Bajaの新しい港は南カリフォルニアの筋肉が西海岸によって少数の選択を持っている海運業者に、一部には、決まる労働組合化されたlongshoreの労働者の力を薄くすることができる。

サーファーはPunta Colonetの近くでつかまえる波のためのすばらしい点を失う。 環境主義者は独特な植物および海の創造物の潜在的な破壊を心配している。

米国のボーダーコミュニティは彼らの裏庭の主要で新しい柵の開発を歓迎しないかもしれない。 Yuma、それの後のArizの近くの野菜栽培者からの連合太平洋の会われた激しい抵抗は。、Bajaから主な農地を通してPunta Colonetの容器を北東に導く考えをそこに浮かべた。

Punta Colonetの住人は、対照的に、感動する。 約2,500の精神の村落は道、ハウジング、給水系統および電源に改善の現代都市として改革される必要がある。

州および地方公務員は約200,000の都市のために港のまわりで出現することを計画している。

そのような思考は後悔で堅くされた都市住人を満たす十分である。 Punta Colonetに南巻上げの両車線のハイウェーのヘッディングは霧覆われたふもとの小丘および穏やかな谷を交差させる。 自然な港は空および海の紺碧衝突である。

しかし臨海地のこの思いがけなく美しい困窮した伸張の生活をここに傷付けるが、農夫は言う繁栄のために小さい楽園を交換して喜んでであることを。

多数は豊富になることを望み土地を港の開発者またはプロジェクトを支えるために発生する他のビジネスに販売する。 少くとも、彼らは農産物の罐詰工場を越える着陸の仕事で打撃を持つために舗装された通りおよび子供に会うことを望む。

「この港得る」、はそれらの最後の機会であるかもしれないイエス・キリストLaraの何人かの小作農の地主のグループのための代表を言った。 「眺めを食べることができない」。