緑若い通勤者

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2008の4月02日、08:59 AM

カナダの出版物

オタワの「トロントの地域の若い労働者は彼らのより古い協力者、最も最近の人口調査情報ショーより本当らしい「緑の」取り替える選択を選ぶために。

統計量カナダはトロントの地域の人々が最も頻繁にいかに働くことを得、どの位までについての旅するかより多くの細部を与える2006年の人口調査から新しいデータ水曜日を発表した。

トロントの地域の使用公共輸送の25の年齢の下の労働者時間の30.8%、間それ以上の9.5%歩行および使用1.5%バイク。

それはフィート公共輸送によって時間の22.2%、時間の4.8%およびバイクで1.0%取り替えるトロントの地域の一般の通勤者より働くことを得る環境に優しい方法のかなり高い信頼である。

トロントの地域の車の信頼は通勤者の年齢がより古くなると同時に増加するようである。

25の年齢の下の通勤者は運転者か乗客として「」働くことを得るのに車を時間の57.2%使用した。それは車によって時間およびそれらの35の最も頻繁に66.1%取り替えられた25-34を老化させ、時間の運転するか、または75.8%運転された。

人口調査は若い労働者が環境についての心配のために緑の取り替える選択を選べばまたはかどうか選択は財政的考慮と多く関連しているそれらが交通機関のモードをなぜ選んだ、従って知られないか通勤者に尋ねない。

所有して若者達のための道の儀式があるのに使用したしかしその生成の環境についての意識がガスの大酒飲みを冷静でなくさせたことを、ダンMcDermottはオンタリオのカナダの山脈クラブの章のディレクター言う車を。ガソリンの高い費用は限られた収入とのそれらのためのもう一つの要因である。

「自身への欲求いくつかの理由「はそのリストで高い環境の意識のために車減少している」McDermottを言った。

「確かに、経済的な現実はまたでそして車1の購入についての質問をする$1.50に当ることになっているガスと」。ことを限られたリソースの若者達はその選択前にを長く、堅く見ることリットル重量を量る

統計量カナダは国の主要な都市圏で先月取り替えることの最初の情報を発表した。新しい情報は市レベルにデータを更に破壊する。

トロント市では、55.8%車で仕事に得る間、労働者の34.4%公共輸送を使用する。

トロント市の人々のための中央の取り替える間隔は残りの半分がより少なく移動する都市の人口の2分の1がもっと移動するポイントを意味する7.5キロメートル「よりその間隔であり。家からの取り替える間隔は直線で」ほとんどの通勤者のためにより長いない実際のルートを働かせるために移動した測定される。

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