米国の第2キャリアは52機のジェット旅客機-艦隊の11% -を航空機の貨物消火システムのテストを行なうために基づかせていた。

結合する早朝までに777sで今日出発することにロスアンジェルス、シカゴ、ワシントン州およびデンバーからなっている28の飛行取り消されるミーガンMcCarthyの結合された女性スポークスマンを言う。 取り消しおよび遅れの範囲はテストが完了するように変わる。 結合した8つのAMシカゴの時間までに平面の取り除かれた12点検し、それぞれはサービスに戻って置かれていると、彼女は言う。

これは航空会社の安全準拠性の記録の政府の監査が平面の基づを促した一ヶ月に3回目にある。

先月、連邦航空局はSouthwest Airlinesが表面のひびがあるかどうか点検されなかったボイングあるより古い737のジェット機を飛ばし続けたことを発見した後すべての米国航空会社の検討を進水させた。 金属疲労からの胴体の小さいひびは小屋の空気の胴体の損傷および突然の減圧、または飛行の間に損失を、もたらす場合がある。

FAAは必須の点検をしないで少なくとも46台の飛行機を飛ばすために南西に$10.2百万と罰金を科した。 早く-行進、南西は金属疲労のための付加的な点検を行うためにボイングたくさんの737のジェット機を基づかせていた。

後で2週、アメリカ人およびDelta AirlinesはMD80sの狭ボディジェット機のより古いモデルのワイヤー束を点検するために何百もの飛行を取り消した。 キャリアは自発的なgroundingsが配線がFAAの指示に従って取付けられ、しっかり止められていたことを確かめることだったことを言った。

認められた問題の結果としてFAAが南西で維持をいかにの実施したか、代理店は先月必須の安全点検を用いる航空会社の承諾の検討を発注し、取り替えを分ける。

FAAは企業は承諾に圧倒的にあることgroundingsの多数にもかかわらず検討によって促したことを、ショーが、女性スポークスマンリンTierneyを言った結果今日発表する。

家の交通機関委員会はFAAが航空会社で安全規則の実施からの検査官を妨げたことを主張している告発者からの証明のヒアリング木曜日を保持する。

一連の点検は主として予防処置、言うデイヴィッドCastelveterの空輸輸送機連合のためのスポークスマンをである。

「私達は安全の完全性にまだ妥協を見るために持っていると」、彼は言う。

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