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ワシントン州-維持を露出し、Southwest Airlinesの点検が問題仕事が脅されたおよび不従順の彼らのレポートは彼らの目上の人によって幾年もの間無視された議会を告げた政府の告発者。

ダグラスPeters連邦航空局の検査官は家のヒアリングで最も重要であるPetersの家族の映像について木曜日を窒息させ、水の少数の一口を前のマネージャーが彼のオフィスにいかにについての入って来たか、コメントし次に彼の仕事が彼の行為によって危難にさらすことができることを言った立法者を告げることを必要とした。

Rep. 大陪審に示されたらジェームスOberstar、D-Minnは。、堕落に接するFAAのマネージャーの行為によって表示された「不法行為を」、証拠が起訴で起因することを加える言い。

FAAはダラス基づかせていた南西で逃された安全点検のレポートに続くすべての国内キャリアで先月維持の記録の監査の発注のまれなステップを踏んだ。 航空会社はたくさん彼らの胴体のひびがあるかどうか点検されなかった、推定乗客145,000人運んだボイング737sを飛ばし続けることのための記録的な$10.2百万罰金と当られた。

FAAの両方告発者- Charalambe BoutrisおよびPeters調整されるべき会社の代りに「顧客」として-は代理店の意見を航空会社言った。 彼らは南西でもう一人の検査官が問題の知り、何もしなかったことFAAの主な維持の検査官を、それを飛ばす平面を置かれた乗客危険な状態保つ南西にダグラスT. Gawadzinskiが、意識的に言い。

関係した

  • 物語

    • 中央政府規則を壊すための4つの航空会社を調査するFAA; 家の保有物の安全ヒアリング

「持っていたことを証明するFAAの南西点検オフィスについてのカルヴァンL. Scovel交通機関部の監察官のIIIエコーされた心配は航空会社の過度に共同関係」を開発した。

「FAA手落ちこの場合よりもむしろ軽減する割り当てるようであると、繰り返しの安全違反は」、はScovel言った。

彼のオフィスは代理店が、識別されるとき安全問題を報告する問題に十分に答えない保護しない従業員をことが分った。 彼は即座の行動を取られる空輸会社の手落ちプログラムを固定するために推薦した。

GawadzinskiにまだFAAによって用いられないが、安全決定のための責任が、言ったニコラスSabatini、航空の安全性のための代理店の副理事をある。

Oberstarは彼が南西オフィスから取除かれた後主張および言われたGawadzinskiが手落ち責任をしばらくの間保ってしまったことを論じた。 Sabatiniは調査が完全である時どんな行為を法律が」可能にする彼がそれそれらの要求を検討する言い、FAAは「取ると約束したことを。

Gawadzinskiは彼が多分彼自身を告発したかもしれない家の交通機関および下部組織委員会のためにスポークスマンに従って質問に答えることを断る敵の証人であると考慮されたので木曜日のヒアリングで証明するように頼まれなかった。

Oberstar委員会の議長は「安全のその文化定着しない見」。が構成に浸透することを行っていないFAAが顧客として航空会社を限り言った

SabatiniはFAAが調整装置であり、認識のその内部問題を訂正するために彼がすぐに働くそれことを言った。

まだ、FAAが前に最初に年認めた南西についての検査官の心配はその後、水曜日の代理店言った確認され調査しているのための4つの航空会社をさまざまな中央政府航空規則に従わないことをことを。 それは航空会社を示さなかった。

単独で先週では、AMR Corp.のアメリカン航空、デルタ航空ラインおよびUAL Corp.のユナイテッド航空はある特定の航空機の不定期点検を行うために飛行を取り消し別の平面からの翼の部品が飛行の間に落ちた後米国Airways Group Inc.はボイング757sの問題を見つけた。

、ノースウェスト航空結合する、デルタ米国の空気およびアメリカからのスポークスマン言われてそれらは彼らの会社が調査の主題であること知らせられなかった。 南西女性スポークスマンはキャリアがあらゆる付加的な調査の知らせられなかったことを言った。

水曜日に、FAAはそれをもっと簡單にするように設計されている新しい報告制度が発表した検査官が心配および倫理の方針の増強を上げることができる潜在的な利害衝突を楽にすることを目指したように。

代理店は従業員を提供するためにシステムを引いていない必要な関心を感じるまたは管理からの応答は、ロバートA. Sturgell行動FAAの管理者言った安全心配を上げる付加的な方法今月中に進水させる。 そして6月30日までに、代理店は彼らの前の雇用者を監督してもいい前に2年を「置き規則を制定するプロセスを始め」企業から雇われる新しい待たなければ検査官がならない時間に一致させるために航空会社によって雇われた前の検査官のための期間を冷却する。


 

 

 

 

 
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